近日，我國(guó)跨度最大鐵路鋼箱混合梁斜拉橋——鳊魚洲長(zhǎng)江大橋北主塔封頂，標(biāo)志著大橋建設(shè)邁入上部結(jié)構(gòu)施工階段。在該橋的生產(chǎn)過(guò)程中，河鋼舞鋼研發(fā)的3028噸低屈強(qiáng)比特殊高性能橋梁鋼板成功應(yīng)用于大橋的關(guān)鍵部位建設(shè)。
鳊魚洲長(zhǎng)江大橋設(shè)計(jì)全長(zhǎng)為3.537千米，主橋跨度為672米，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)350千米/小時(shí)，是安九鐵路重點(diǎn)控制性工程，也是目前國(guó)內(nèi)線路最多、荷載最大的鐵路箱梁斜拉橋，具有體量大、結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜多樣等特點(diǎn)，多項(xiàng)設(shè)計(jì)指標(biāo)達(dá)到了高鐵橋梁的最高水平。鳊魚洲長(zhǎng)江大橋關(guān)鍵部位用鋼除了要滿足常規(guī)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)外，還對(duì)鋼板的屈強(qiáng)比和屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度波動(dòng)范圍等提出了諸多附加要求。
為此，舞陽(yáng)鋼鐵有限責(zé)任公司瞄準(zhǔn)客戶特殊需求，開啟"鳊魚洲長(zhǎng)江大橋小微團(tuán)隊(duì)"創(chuàng)新機(jī)制，制訂專用工藝方案。在生產(chǎn)過(guò)程中，該小微團(tuán)隊(duì)通過(guò)精確控制煉鋼成分，實(shí)現(xiàn)了鋼板內(nèi)部質(zhì)量的穩(wěn)定；攻克軋鋼開軋、終軋條件對(duì)鋼板強(qiáng)度的影響等工藝難題，使鋼板的屈強(qiáng)比較行業(yè)一般橋梁鋼平均水平低0.15，使鋼板的屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度在達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上還達(dá)到了上限要求等。經(jīng)檢驗(yàn)，舞陽(yáng)鋼廠研發(fā)的低屈強(qiáng)比高性能橋梁鋼各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)完全滿足客戶特殊要求，且提前3天交貨。
鳊魚洲長(zhǎng)江大橋建成后，將成為沿江經(jīng)濟(jì)圈重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施之一，對(duì)皖江經(jīng)濟(jì)帶、環(huán)鄱陽(yáng)湖經(jīng)濟(jì)圈兩大區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展具有極大的促進(jìn)作用，并對(duì)帶動(dòng)沿線城鎮(zhèn)化進(jìn)程、沿線旅游資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展等具有重要意義。
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